El año empezó con buenas noticias para el Automóvil Club Misiones (ACM), que ya trabaja para lo que será una intensa temporada de automovilismo en el Autódromo Rosamonte de Posadas. Desde hace unos días tres empresas trabajan en el trazado posadeño para hacer las obras pedidas por la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) para poder mantener la fecha del Turismo Carretera (TC) en Misiones. Es el trabajo más grande desde el 2007 cuando se hizo la ampliación del viejo trazado.

Ya en la última fecha del Misionero de Pista el asfalto dijo basta y se empezó a levantar en distintos sectores, lo que hizo que se rompan muchos radiadores y parabrisas por las piedras que se levantaron. En la parte del carrusel por ejemplo no se reasfalta desde que se inauguró el primer trazado asfaltado en 1993. También ya se empezó a levantar el viejo asfalto en la segunda plana y en la recta donde larga el TC habitualmente. En ambos sectores se cambiará toda la capa de asfalto.

Además, se están ejecutando obras hidráulicas con el fin de que el agua que se acumula tenga distintos desagües y no se vuelva a romper la cinta asfáltica. Vale recordar que cuando se adquirió el predio, en 1979, era un bañado y en esa zona cruzan dos arroyos: uno en el curvon sur –donde se hizo una laguna – y otro en la zona del kartódromo, por lo que hay que hacer un trabajo de base para evitar que la humedad siga dañando los trazados.

El titular del Automóvil Club Misiones, German Cortese en charla con Mundo Motor Misiones indicó “es un gran desafío, pero teníamos que hacerlo si pretendíamos seguir en el calendario del Turismo Carretera. Ya el año pasado nos habían pedido renovar totalmente la pista y ahora lo vamos a hacer”.

“En la primera etapa, se están ejecutando obras hidráulicas, como todos saben es una zona con mucha agua y es imprescindible canalizar para recién luego ir con el asfalto. Si todo va bien y el tiempo nos deja trabajar el reasfaltado estaría listo en 45 días”, agregó Cortese.

En los últimos años, en varias oportunidades se ejecutaron algunas obras menores de bacheo, pero “es imposible seguir con esa práctica, hay sectores muy dañados, así que hay que renovar todo. Ya se están haciendo las pruebas en laboratorio para que esa última capa sea algo especial para resistir la potencia de los autos y aguante al menos 20 años más”, indicó el titular del ACM.

Por las obras, el trazado estará cerrado a pruebas de pista y rally y solamente se podrá utilizar el Kartódromo con turnos previos y en días donde no hay máquinas trabajando.

La idea de los directivos del ACM es poder culminar la primera parte de las obras –el reasfaltado completo- para la primera fecha del Misionero de Pista, prevista para el 30 de marzo, hecho que será posible siempre y cuando el cronograma se cumpla y el clima acompañe.

Luego seguirán los trabajos de la remoción de camas de lecas, colocación de más cantidad de muñecos de gomas, una nueva tribuna que se emplazaría en la zona que limita con la papelera y nuevos sanitarios en la isla del portón 3 que fueron vandalizadas

“Lo primero es terminar la pista, incluido los boxes, después se van a remover las camas de leca y seguiremos avanzando con obras, queremos tener un autódromo con todos los servicios de primer nivel para seguir trayendo categorías nacionales”, finalizó Cortese

Un poco de historia

En la década del 70 la comisión directiva del ACM, encabezada por Hipólito Argentino Cortés adquirió el terreno en el barrio de San Isidro, donde se emplazaría el Autódromo de Posadas. La agrimensura del predio la hizo el agrimensor Osvaldo Devoto, quien falleció el año pasado (plano original que publica Mundo Motor en esta nota). La inauguración estaba prevista para septiembre de 1980, pero la lluvia hizo que se postergue y recién el 30 de noviembre de 1980, finalmente, se pudo inaugurar el primer circuito terrado de 2472 metros de extensión. Ese trazado funcionó con actividad zonal hasta 1992 cuando empezó la obra de asfaltado.

El asfaltado se inauguró el 19 de septiembre de 1993 con el Turismo Nacional y la Fórmula 3 Sudamericana, aunque ya se había corrido una fecha del Provincial en junio. La lluvia nuevamente fue protagonista y tumbó parte del muro de boxes. Gracias a la colaboración de todos los integrantes del ACM y a la colaboración de empresarios se pudo reparar y salió la fecha nacional. Desde esa época el autódromo pasó a llamarse Autódromo «Rosamonte», gracias a un acuerdo con la firma apostoleña que se mantiene hasta hoy.

En el año 2006, bajo la gestión de Carlos Malarczuk, se encara la ampliación del trazado llevándolo a 4370 metros en su extensión principal, utilizando el dibujo de lo que era el viejo circuito de rally del ACM. Nuevamente la lluvia marcó la inauguración, que se desató en la madrugada del domingo. El nuevo trazado se inauguró el 24 de junio del 2007 con la presencia del Turismo Carretera (TC) y ante una multitud nunca antes vista en el trazado posadeño y que vio como ganador a Guillermo Ortelli y su Chevrolet.

El trazado más largo solamente se usó para actividades nacionales hasta hace dos temporadas, que se empezó a usar en el Misionero de Pista, primero en la variante 5 -con la curva detras de boxes -y luego en el trazado completo. El poco uso también fue un factor de desgaste por la acumulación de humedad y avance de la vegetación.

Ahora se encara por primera vez un reasfaltado completo luego de 19 años de la última gran obra que recibió el Autódromo de Posadas. Entre los planes del ACM se encuentra el TC, la actividad del zonal tanto de pista como de karting, el Sudamericano de Arrancadas entre otras actividades que se tienen previstas para esta temporada.